Die neuen Regelungen für die Annahme von Stundenrekordversuchen wurden 2016 auf den Paracycling ausgeweitet. [84] Obwohl der erste Versuch auf dem Stundenrekord für Frauen nach den Änderungen der Vorschriften von der Paralympics-Teilnehmerin Sarah Storey unternommen wurde, war es kein ratifizierter Versuch auf dem C5-Stunden-Rekord der Frauen unter den neuen Bedingungen, der sich zu diesem Zeitpunkt noch nicht auf das Paracycling erstreckte – obwohl Storeys Bemühungen nach den neuen Regeln als beste C5-Leistung anerkannt werden. , zusätzlich zu einem britischen und Masters Stundenweltrekord im körperbetonten Radsport. Die Fahrer müssen Teil des biologischen Passprogramms der Athleten sein. [21] Von den Männern, die den Rekord seit der Regeländerung versuchten, waren damals nur vier in einem UCI World Tour Team: Jens Voigt von Trek Factory Racing[22], Rohan Dennis vom BMC Racing Team, Alex Dowsett vom Movistar Team und Victor Campenaerts von Lotto Soudal. Matthias Brändle war bei IAM Cycling, damals ein UCI Professional Continental Team. Jack Bobridge war im Team Budget Forklifts, einem australischen UCI Continental Team. Thomas Dekker war einige Monate zuvor aus dem World Tour Team Garmin-Sharp entlassen worden. Gustav Larsson fuhr für das Professional Continental Team Cult Energy Pro Cycling, während Bradley Wiggins kurz vor seinem Versuch das Team Sky der World Tour verlassen hatte, das in den Farben seines eigenen UCI Continental Outfits WIGGINS hergestellt wurde. Chris Boardman nahm die Herausforderung mit einer modifizierten Version des Lotus 110 Fahrrads an, einem Nachfolger des früheren Lotus 108 Fahrrads, das er 1992 zum Sieg bei den Olympischen Spielen gefahren war.

Das südafrikanische Unternehmen Aerodyne Technology baute den Rahmen. Boardman stellte 1996 den UCI-Absolut-Rekord von 56,375 km auf und benutzte eine andere Position, die von Obree vorn in einer “Superman”-Position angeführt wurde. Auch dies wurde von der UCI als umstritten angesehen, und während der Rekord stehen durfte, wurde die Position verboten, was Boardmans Rekord, der 1996 aufgestellt wurde, mit der traditionellen Fahrradposition praktisch unschlagbar machte. [8] Das obige Diagramm zeigt den Verlauf des Stundenrekords der Männer im Laufe der Zeit (zum Vergrößern anklicken). Blaue Markierungen zeigen Versuche an, die unter dem UCI-Stundenrekord gemacht wurden, orangefarbene Markierungen zeigen Versuche an, die nach den UCI-Regeln für die beste menschliche Anstrengung unternommen wurden, und grüne Markierungen zeigen Versuche an, die unter den einheitlichen Regeln unternommen wurden. Der erste Versuch eines Para-Radstunden-Rekords, nachdem die neuen Vorschriften auf den Paracycling ausgeweitet wurden, war der Ire Colin Lynch in der C2-Kategorie, der die bisher von Laurent Thirionet 1999 aufgestellte Bestleistung um 2 Kilometer verbessert und den ersten “ratifizierten” Para-Radstunden-Weltrekord aufgestellt hatte. Die Marke von 43,133 km wurde am 1. Oktober im National Cycling Centre in Manchester, Großbritannien, erreicht. [84] Den ersten offiziell anerkannten Rekord stellte Henri Desgrange 1893 im Buffalo Velodrome in Paris auf, nachdem der Internationale Radsportverband, der Vorläufer der heutigen UCI, gegründet worden war. Während des Gesamten des Ersten Weltkriegs wurde der Rekord fünfmal von den Franzosen Oscar Egg und Marcel Berthet gebrochen, und aufgrund der sehr populären Versuche, die reiche Besucherzahlen garantierten, soll jeder dafür gesorgt haben, dass er den Rekord nicht zu weit übertraf, was weitere lukrative Versuche des anderen ermöglichte. [nb 1] Im Oktober 2015 kündigte die Australierin Bridie O`Donnell an, im Januar 2016 den Stundenrekord anvisieren zu wollen.

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